- 黄群慧;盛方富;
党的二十届四中全会提出要“构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系”。为什么先进制造业是现代化产业体系的骨干?本文旨在为此寻求学理支撑。根据马克思用“发动机——传动机构——工作(工具)机”描述机器大工业工作原理,本文提出一个产业体系的新分类模型,即产业体系由“能源资源动力类产业体系——交通通讯连接类产业体系——制造加工生产类产业体系”构成,其中制造加工生产类产业体系是产业体系的核心构成。工业革命以来在产业体系的现代化演进过程中,这三类产业体系都随着通用性技术突破、新旧产业部门更替发生了革命性的变化。在新一轮科技革命和产业变革中,作为对应并服务于中国式现代化的现代化产业体系,其承载发展新质生产力也可通过产业体系分类模型予以阐释,即形成以具有智能化、绿色化和融合化特征的先进制造业为骨干的现代化产业体系,筑牢新质生产力发展的核心主体支撑;形成以新能源为主体的现代能源资源动力类产业体系,夯实新质生产力发展的绿色动力基石;形成以高速信息网、高效算力网等为主体的现代交通通讯连接类产业体系,增强新质生产力发展的新型基础支撑。为避免产业体系陷入“结构性陷阱”,基于产业体系分类模型,需从能源资源动力类产业体系、交通通讯连接类产业体系、制造加工生产类产业体系以及改革完善生产关系等方面协同共进,加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系,推进新质生产力发展。
2026年03期 v.45;No.547 5-16+2页 [查看摘要][在线阅读][下载 800K] [下载次数:550 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 郭朝先;陈小艳;
十年来我国高端装备制造业在国际市场占有率、贸易竞争力指数和显示性竞争比较优势指数方面表现优异,在显示性比较优势指数、出口复杂度指数方面表现相对较弱,但也呈现显著进步态势。分行业看,电力装备和船舶与海洋工程装备在全球市场竞争中处于全面领先状态,工程机械装备竞争优势增长明显、已处于第一方阵之中,轨道交通装备水平已有较大程度提升、但在与强国较量中尚处于中游水平,而工业母机、航空航天装备和医疗装备在与强国较量中仍处于不利地位。针对当前问题和障碍,“十五五”时期我国需在加强原始创新和关键核心技术攻关、推动“两创”深度融合、促进产业提质升级、强化人才培养等方面下功夫,进一步提升高端装备制造业国际竞争力。
2026年03期 v.45;No.547 17-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] [下载次数:574 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 余泳泽;武思婕;
在全球科技革命与产业变革背景下,科技服务业是衔接创新链与产业链、支撑现代产业体系发展的关键力量。当前,我国科技服务业面临创新服务能力不足、专业人才短缺、科技金融生态不完善等瓶颈,制约其赋能产业升级。为此,本文系统提出三大发展路径:一是构建覆盖创新全链条的专业化服务体系,强化研发设计、中试集成等关键环节的支撑;二是健全产学研协同的人才培养与激励生态,吸引和培育高端复合型人才;三是完善多元化科技金融生态,优化早期融资与风险分担机制。通过多维度协同推进,可有效提升科技服务业的专业化、网络化水平,推动现代产业体系向高端化、智能化、绿色化转型,夯实高质量发展的产业基础。
2026年03期 v.45;No.547 28-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数:436 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 杨耀武;彭湃;
“营改增”试点被赋予调整企业税负结构、推动服务业发展、促进产业结构转型的重要使命,但在全面推开“营改增”及增值税分成比例调整后,第三产业增速却明显下降,第二产业增速则稳中有升。为解释这一现象,本文基于地方政府策略性行为视角,构造“制造业公司—城市—年份”结构的面板数据并进行实证分析。研究结果表明,增值税分成比例调整强化了地方政府对制造业的引资激励,且受到财政负向冲击的城市引资动力更强,显著吸引了更多的制造业投资。机制检验表明,改善企业融资环境和提高企业盈利水平是本轮地方政府引资的重要渠道。本文认为应坚持系统观念,统筹顶层设计与基层实践,优化央地财政关系并畅通金融支持实体经济渠道。
2026年03期 v.45;No.547 40-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] [下载次数:226 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]